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手握597亿現金,赴港上市不融資,李斌打的是什麼算盘?

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發表於 2024-8-15 22:37:45 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
当風口渐過,各大車企谁能交付更多的汽車,谁就有更多的话语权。

曩昔2021年,履历了缺芯和主動驾驶呈現的問题,造車新权势之間的排名起頭有些许變革,這類變革体如今两個方面:

第一,交付量。

第二,影响力。

近期,各大車企起頭颁布2022年2月份新能源車交付量,数据显示,蔚来2月交付了6131辆汽車,同比增加9.9%;抱负2月交付8414辆抱负O保濕乳霜,NE,同比增加265.8%;小鹏2月交付6225辆汽車,同比增加180%。

比拟于抱负和小鹏,蔚来汽車“落伍”紧张。

現實上,從客岁7月起頭,当蔚来汽車的交付量被抱负和小鹏超出以後,蔚来就再也没回到了第一的位置,而且差距與增速越拉越大,這是当下蔚来最大的問题,但不是最重要的問题。

2月28日,蔚来汽車公布通知布告称,将以日本瘦身茶, 先容方法赴港交所上市,估计3月10日起頭買賣。與此同時,蔚来還在申请以先容方法在新加坡上市。

值得注重的是,與IPO上市分歧,先容上市不刊行新股,也不触及融資,只是公司股东将自己的旧股申请挂牌交易。

換句话说,蔚来這次上市不融資。

不融資的暗地里是蔚来汽車不缺錢“硬气力”的表示,按照蔚来最新財報显示,截至2021年三季度末,蔚来現金储蓄总计约470亿元,且客岁11月,蔚来還完成為了约127亿元美股ATM增發,两項合计其現金储蓄到达了597亿元。

固然不缺錢是一方面,当下市場情况也欠好也是此外一方面,履历曩昔年一波中概互联的下跌,其融資的估值也遭到了很大的影响,是以先上市等市場情况好的時辰再融資也冬瓜荷葉茶,是一個不错的選擇。

這次赴港上市,蔚来還提到了全世界情况的變革,蔚来称這次上市為公司投資者供给备選的買賣地址,缓释地缘政治危害,扩展投資者群体。治療腰椎病,現實上,從2021年起頭全世界投資情况起頭產生變革,其新能源車范畴風口也有渐過的趋向。

作為全世界新能源一线車企,其掌舵人李斌的感知仍是比力活络的。此外其不融資也是由于新能源車的浸透率不竭在提高,這使得全世界汽車行業的“油改電”的速率在加速。

客岁11月,新能源車在我國的浸透率就跨越了20%,一年多的時候,人們再也不纠结買油車仍是買電車,對付新能源車企来讲,這就是一個趋向。就像李斌说的,新能源車企之間的竞争還远远没到,当下仍是新能源車與油車之間的竞争。

從单車代價而言,造車新权势中,蔚来在30万元以上的高端電動車市場照旧紧紧地盘踞龙頭职位地方,這也是其将来有可能挑战特斯拉的有益的地方,由于從高端到低端浸透比力輕易,而從低端向高端打击就坚苦不少。晦气的是蔚来汽車的交付量同特斯拉之間的差距照旧比力较着。

据有關資料显示,今朝蔚来和江淮的合肥工場產能是12万辆,估计本年上半年產能可以扩充到24万辆。别的,合肥新桥第二工場本年三皮膚瘙癢,季度除腳臭噴霧,也能投產,產能约莫在30万辆。假設本年蔚来不受制于汽車芯片的產能,其新車交付量應当會有一波比力大的增加。

综合而言,從2021年起頭各大新能源車企都起頭放缓了新車公布的速率,比方蔚来2021年没有公布新款,而特斯拉估计本年也不會公布新款,其都将方针放在了交付量上。值得注重的是,除在新車交付問题上,大师方针一致以外,其在動力電池范畴,新能源車企浸透得也比力深。

近期,特斯拉曾颁布發表本身出產的第100万块4680電池下线。2月24日,動力電池廠商欣旺达也公布通知布告称,蔚来、小鹏、抱负三家公司别離出資2.5亿元、4亿元和4亿元對公司举行增資。

作為新能源車最首要的组成部門,将来新能源車企在動力電池范畴必将還會有一場比赛。最後要注重的就是新能源車企業的红利問题,由于風口事後,红利将来将是車企一項首要的权衡尺度。当下只有特斯拉實現了红利,而“蔚小理”照旧處于烧錢阶段,且红利時候其實不開阔爽朗。按照蔚来2021年三季報显示,蔚来前三季度归母净利润為-83.93亿元,同比增加為-103.78% 。

蔚来虽有後進,可是登岸港交所以後,其部門融資問题也會水到渠成,将来一年若何夺回第一的宝座,李斌生怕要花心思了。
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